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高铁运行试验是铁路部门在联调联试测试线路达标基础上测试运输最佳方案的必要环节，模拟正式开通运行情境，充分调动和协调机务、车辆、工务、供电、电务、通信、客运等各部门运用检测车、测试动车组、综合检测列车和相关检测设备，对沿线轨道、接触网、通信信号等各类设备逐步进行测试，并进行运行图参数测试，故障模拟和应急演练，检验各系统在正常与非正常条件下运输组织的适应性，验证行车组织方式能否满足满图运行要求；检验在设备故障、突发事件和自然灾害条件下的应急处理能力；发现并解决在铁路建设、联调联试、运行试验阶段存在的问题，确保满足安全运营条件，按期完成年底通车任务。（通讯员 岳阳 鲁静）

安国铉闯入四强后，已经曝光于太阳下，他的“低调”甲胄闪闪发光。不过安国铉更有自知之明，他说：“我当然很有自信，但光有自信有什么用？需要的是绝对实力。”八强战结束后，随即四强抽签，唐韦星就表示“更愿碰韩国棋手”。唐韦星接受采访说：“我对安国铉不了解，以前没下过嘛。所以，我很想碰他。”

这是两个相互联系又有重大区别的时期，但本质上都是我们党领导人民进行社会主义建设的实践探索。中国特色社会主义是在改革开放历史新时期开创的，但也是在新中国成立后的次年建立起社会主义基本制度并进行20多年发展的基础上开创的。虽然这两个历史时期在指导思想、方针政策、实际工作上有很大差别，但它们之间绝不是彼此割裂的，更不是根本对立的。我们不能用改革开放后的历史时期否定改革开放前的历史时期，也不能用改革开放前的历史时期否定改革开放后的历史时期。1

同样很重要的一点是，至少从2000年代初期以来，中国也逐渐不再是一个出口导向的、高度依赖贸易净出口的国家了。如果你仔细观察2008年以前中国的增长结构，不难发现贸易净出口额或者说贸易顺差为此做出了很大的贡献，其间中国实际上遵循了日本或德国的增长模式。然而，2008年却有个相当大的变化，自从那年以后中国的增长相对就不那么依赖出口了。这并不等于说中国不再出口，它的出口额无疑还是很大的，但它主要把精力放在了维持对诸如美国这样的单个国家的贸易顺差上。相对于全世界来看，中国的贸易逆差其实是在呈现扩大趋势。

运输市场要公平竞争近期，网约车市场硝烟再起，一批“互联网巨头”高调进入网约车市场，给乘客出行带来更多选择的同时，过度补贴竞争、非法营运等市场乱象也随之而来，不仅对公平竞争的运输市场秩序带来了损害，也势必会对运营安全和乘客合法权益带来损害。公平竞争是市场经济的基本原则，是市场机制高效运行的重要基础。企业首先要自律，无论是新的进入者，还是老的经营者，依法合规经营永远都是前提，也是企业做大做强的根本保证，任何企业都不能触及扰乱市场秩序、维护乘客安全和合法权益的底线。形成公平竞争的环境，是网约车加快发展、实现繁荣的有效手段，最终目的是维护消费者利益。网约车市场前期发展实践已经证明，高额补贴并不可持续，通过低价倾销“抢占市场”结果也只能是“寅吃卯粮”，自身背负沉重的负担，不利于企业和行业的长期健康发展。

同时，银保监会继续鼓励银行保险机构多渠道补充资本金，提高抗风险能力；督促金融机构制定并实施恢复和处置计划，持续化解不良贷款，前三季度共处置不良贷款约1.4万亿元，同比多处置1765亿元；采取多种有效方式稳妥处置高风险机构，维护金融稳定大局。