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“烧钱”大战是短视行为。短期看来，以“烧钱”补贴的方式鼓励人民群众选择某一家的互联网平台服务，看上去是平台公司抢占了市场份额，人民群众获得了“优惠”。但长期看，“天下没有免费的午餐”，所有享受到的“免单”服务，是以牺牲长远利益为代价。这样低价倾销式地抢占用户，是对交通出行需求的扭曲，造成了市场环境的混乱，在高额补贴的刺激下，滋生了司机刷单、中途退单、“马甲”车经营等不规范现象，而不安全、低质量的服务最终均由人民群众来承担。

2月15日，上交所再次就设立科创板并试点注册制业务规则召开征求意见座谈会，33家保荐机构高管参与座谈。本次座谈会值得关注的内容包括：为适应注册制的推出，监管机构能否做到松紧合适，保荐机构能否加强信息披露；科创板风险特征明显，设置50万元交易门槛是否影响市场流动性；配套规则如审核标准、守法审核问答、上市保荐书、审核程序指引、受理程序指引、投资者适当性指引等已着手制定；科创板企业上市条件放宽导致承销机构定价困难加剧，更有消息称保荐机构将跟投保荐企业。从座谈会的主要关注内容可以看出科创板对于我国资本市场是一次全新创举，多个核心问题牵扯着待上市企业、保荐机构、创投机构等。科创板的推出注定要平衡多方，整体来说对创投机构是利好，但其中细节影响利好程度，具体配套细则预计3月落地，我们也将继续跟踪。

当前涨价进度低于市场预期，但供需缺口的逻辑仍然比较清晰，部分消息显示，华南地区抛售开始有逐步减弱的迹象，而事实上当大猪抛售完毕后，猪价或将重新迈入新一轮的上升通道。下游消费乏力是事实，但当前仍然是猪肉消费淡季，随着该因素的逐步减弱，涨价的动力或将进一步显现，后续屠宰利润整体仍有一定的上升空间。当前，屠宰企业仍有压价倾向，一定程度上是受到政策性因素的影响，随着政策性影响因素的逐步消化，后续猪价上涨动力仍然明确。

京张高铁是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”京兰通道的重要组成部分，是京津冀协同发展的重要基础工程，是2022年北京冬奥会的重要交通保障设施。京张高铁起自北京北站，途经清河站、昌平站、八达岭长城站、东花园北站、怀来站、下花园北站、宣化北站、张家口站，全长174公里；新建崇礼铁路位于河北省张家口市，南起京张高铁下花园北站，向北至太子城站，全长52.2公里，主要服务于冬奥会崇礼赛区，将与京张高铁同步开通运营。通车后，乘高铁从北京到张家口的时间将缩短到1小时内，并与呼张和大张两条高铁线路相连，对于促进京津冀协同发展、连通西部地区具有十分重要的意义。

“QDLP和QDIE已经暂停了两年多时间，其主要原因是前几年人民币贬值压力较大、外汇储备下降速度较快。而去年以来，在当前人民币贬值压力消失、外汇储备稳中有升的大趋势下，为重启QDLP、QDIE和增加QDII的额度创造了条件。”黄志龙认为。鄂志寰表示，在金融双向开放的进程中，加强资本流动的监测和管理关系到是否出现系统性金融风险，需要加强与主要经济体监管当局的政策协调与监管合作，对资本流动实施动态监管和风险预警。

中国的住房租赁市场是一个服务于超过2亿人口、年租金规模过万亿元的市场。仲量联行对北京、上海、广州、深圳、杭州和成都的长租公寓市场进行了调研后发现，截至2018年上半年，六个城市已开业长租公寓总存量约为13.5万套，存量目前仍较为有限；从未来供应看，各地政府都大大提高了未来五年土地出让中租赁住宅用地的比例，预计至2022年底，六个城市建成并投入运营的长租公寓将达75.6万套。未来不同城市的长租公寓物业所有权将呈现不同模式：上海、北京和深圳的长租公寓物业所有权将凸显地方国企的带动和引领作用；杭州、广州和成都的物业所有权则将大部分集中在开发商手中。